Puente Calle-Calle
Ubicación: Valdivia, P. de
Valdivia
Ruta: Cruce Ruta 5 (Mariquina) –
Cruce Ruta 206 (Valdivia) [Rol: Ruta 202]
Cauce: Río Calle-Calle
Año: 1944
Año: 1944
Uso: Carretero
Material: HA Longitud: 223 m (LC: 64,8 m) Ancho: 12 m (AC: 9 m)
Galibo: 33,36 m
Estructura: Superestructura: Puente de hormigón
armado, de una longitud total de 223 m, el tramo central es de 64,8 m y los
metros restantes se dividen entre los tramos laterales y los accesos en forma
de pasos superiores, como vigas continuas. Los vanos centrales salvan el ancho
del río en tramos de vigas Gerber de canto variable. El canto varía a lo largo
del puente, creciendo desde el centro de la luz hacia los apoyos, la curva es
parabólica. En este caso, no se conoce la sección del puente, pero se asume que
es muy parecido al del puente Pedro de Valdivia, pues fue este puente fue
tomado como ejemplo para la posterior construcción del anteriormente nombrado,
además es diseñado por el mismo ingeniero. La calzada es de 12 m con una vereda
de 2 m. Infraestructura: Las fundaciones son cajones de hormigón armado que se
hincaron hasta el terreno de fundación mediante dragado interior. En los
extremos, las vigas continuas tipo paso superior, se empalman al terreno
mediante terraplenes.
Historia: El 22 de julio de 1938 se aprueba la construcción de un puente sobre el Río Calle Calle en el sector de Las Animas y se comienza a construir el 18 de diciembre del mismo año. Es diseñado por el ingeniero Federico Wiese Isense e inaugurado el 11 de febrero de 1945. Los encargados de las obras y del diseño deben haber resuelto una solución más conveniente a la estipulada en el proyecto, pues originalmente el
Historia: El 22 de julio de 1938 se aprueba la construcción de un puente sobre el Río Calle Calle en el sector de Las Animas y se comienza a construir el 18 de diciembre del mismo año. Es diseñado por el ingeniero Federico Wiese Isense e inaugurado el 11 de febrero de 1945. Los encargados de las obras y del diseño deben haber resuelto una solución más conveniente a la estipulada en el proyecto, pues originalmente el
puente estaba planeado con cuatro
arcos.
La superestructura del puente constaría de una
losa de 0,18 m de espesor con armadura cruzada sobre 4 longuerinas de 0,25 m de
ancho a 3,71 m de distancia y travesaños de 0,30 m de espesor sobre 4 arcos.
Los arcos tendrían un eje parabólico y una luz teórica de 40 m y una flecha de
10,5 m. El espesor de la clave sería de 0,70 m y en los arranques de 1,40 m. El
ancho sería de 0,70 m en los 2 arcos exteriores y 1,10 m en los 2 arcos
interiores. La infraestructura constaría de 5 machones de sección rectangular casi
en toda su altura y ligeramente puntiaguda en los 3 m superiores. Los dos
machones exteriores serían de 6 m de ancho por 13,5 m de largo y de 10,40 m y
14,35 m de altura total, enterrados 8,60 m y 11,20 m. Los machones intermedios
serían de 3,80 m por 13,30m y de 29,20 m, 25,80 m y 23,40 m de altura total,
enterrados 10,50 m, 12,00 m y 14,90 m respectivamente. Los tramos de acceso
tendrían una superestructura semejante a la del puente, sobre pilares fundados
directamente. Los terraplenes de acceso consultados en el proyecto son de 13 m
de ancho y de 224 m y 82,40 m de largo con una pendiente máxima de 5% y 1,79%
respectivamente. Este puente es proyectado por Alberto Claro Velasco. El plazo
para la total terminación de la obra se fija en tres años que empezaría a
partir de la fecha del contrato. En caso de atraso se establece una multa de
$300 por cada día de demora. El presupuesto enviado al Ministerio, ascendió a
$3.892.453,80 (Ministerio de Fomento, 1938). Para el puente definitivo y al
igual que en el puente Pedro de Valdivia, el hormigonado se realiza in situ. El
tablero se dividió en dovelas construyéndose una a continuación de la otra,
avanzando en voladizos cada vez mayores y con ayuda de cimbras que se apoyan en
la parte del tablero que ya fue construida.
Puente Calle-Calle II
Ubicación: Valdivia,
P. de Valdivia
Ruta: Cruce Ruta 5 (Mariquina) –
Cruce Ruta 206 (Valdivia) [Rol: Ruta 202]
Cauce: Río Calle Calle
Año: 1997
Uso: Carretero Material: Mixto (HA-Acero)
Uso: Carretero Material: Mixto (HA-Acero)
Longitud: 223 m (LC: 64,8 m)
Ancho: 12 m (AC: 9 m)
Galibo: 33,36 m
Estructura: Superestructura:
Puente de mixto, tiene un tablero de hormigón armado apoyado sobre dos vigas de
acero de alma llena con canto variable que a la vez se apoyan sobre pilas. Viga
Gerber. Este puente tiene 5 tramos y 4 cepas, dos de ellas sobre el lecho. La
geometría imita al primer puente Calle-Calle. Las vigas de acero tienen
diafragmas transversales formados por arriostramientos. Los vanos de los
accesos son vigas continuas y forma un paso superior. Infraestructura: Las
fundaciones son cajones de hormigón armado que se hincaron hasta el terreno de
fundación mediante dragado interior. En los extremos, las vigas continuas tipo
paso superior, se empalman al terreno mediante terraplenes.
Historia: Se construye
como una forma de entregar una vía adicional al ya construido puente Calle
Calle. El proyectista a cargo es Nelson San Martin y la empresa contratista
encargada de su construcción es Gender Ltda. Ingeniería y Construcción.
Fuente:
